La Zone de Basses-Emissions (LEZ) bruxelloise - Note de synthèse
La Zone de Basses-Emissions (LEZ) bruxelloise
Un outil efficace de lutte contre la pollution de l’air
Introduction
Chaque jour, en moyenne, plus de 364 000 véhicules motorisés (toutes catégories confondues) circulent sur le territoire de la Région de Bruxelles-Capitale. Cela représente près de 3 milliards de kilomètres parcourus annuellement, soit 75 000 fois le tour de la Terre !
Malheureusement, la grande majorité de ces moteurs pollue fortement l’air que nous respirons. En effet, 97,6% des voitures et 99,1% des camionnettes qui circulaient sur le territoire bruxellois en 2023 roulaient au carburant fossile (diesel, essence, CNG ou LNG). Côté Stib, seuls 4% des bus sont électriques. Pour ce qui est des camions, l’électrification peut être considérée comme inexistante.
En Région bruxelloise, le trafic routier émet 29% des particules très fines (PM2.5) et 63% des émissions régionales d’oxydes d’azote (NOx). Cette pollution fait de Bruxelles la 8ème ville européenne la plus polluée au dioxyde d’azote (NO2).
À cause de ces polluants, plus de 900 Bruxellois.es meurent prématurément chaque année. Cela représente plus de 2 décès prématurés par jour. Cette mortalité est causée, entre autres, par des maladies cardio-vasculaires, des cancers ou encore de l’asthme. Récemment, plus de 100 expert.es de la santé ont demandé aux élu.es bruxellois.es des mesures fortes pour améliorer la qualité de l’air dans la capitale.
Les enfants sont particulièrement vulnérables à la pollution de l’air car leur métabolisme est encore en développement, car ils respirent plus vite et parce que, du fait de leur petite taille, ils sont plus proches des sources de pollution que sont les pots d’échappement.
De manière générale, la pollution de l’air touche aussi plus durement les populations défavorisées. En effet, l’accès de ces dernières à des espaces verts, à des activités sportives ou à une alimentation saine est souvent difficile et ne permet pas ou peu de contrebalancer les impacts néfastes des polluants sur leur santé. Elles sont aussi souvent plus exposées à la pollution de l’air intérieure, qui exacerbe alors les effets de la pollution extérieure.
La pollution de l’air est également un gouffre financier. En 2018 elle a coûté 1,6 milliard d’euro à la région bruxelloise, soit 1 400€ en moyenne par Bruxellois.e pour cette seule année. En effet, la mauvaise qualité de l’air entraîne traitements, hospitalisations, journées de travail perdues, décès prématurés. Autant de sources de dépense pour les malades mais également pour le reste des contribuables.
Afin de lutter durablement contre la pollution de l’air, il est fondamental de réduire le nombre et le poids des véhicules qui circulent dans nos rues. Cet objectif peut être atteint en rendant les transports en commun plus compétitifs, en augmentant l’espace réservé à la mobilité active (création de pistes cyclables séparées, de rues scolaires, de quartiers apaisés, etc.), en décourageant le stationnement en surface, ou encore en limitant les livraisons à domicile par camionnette.
Hélas, malgré les mesures déjà en place et à venir, il est probable que cette diminution de trafic, si elle a lieu, prenne du temps et ne soit pas suffisante pour sensiblement améliorer la qualité de l’air. Il est donc essentiel, en parallèle, de maintenir et renforcer la LEZ bruxelloise.
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Pourquoi la Zone de Basse-Emissions ?
Qu’est-ce que la LEZ ?
Une zone de basses-émissions (LEZ, pour Low Emission Zone en anglais) est un territoire sur lequel sont interdits, petit à petit, les véhicules les plus anciens (et donc les plus polluants). Il existe aujourd’hui en Europe plus de 300 zones de basses-émissions.
La LEZ bruxelloise a été mise en place en 2018 sur tout le territoire de la Région. En 2019, les voitures, camionnettes et (mini)bus diesel immatriculés avant 2001 (Euro 2) et les essence mis en circulation avant 1997 (Euro 1) ne pouvaient plus rouler dans la LEZ. En 2020, ce sont les diesel immatriculés avant 2006 qui ne pouvaient plus rouler à Bruxelles.
Depuis le 1er janvier 2022, les diesel Euro 4 et essence Euro 2 ne sont plus acceptés dans la LEZ. La prochaine étape aura lieu le 1er janvier 2025. Elle interdira les diesel Euro 5 et essence Euro 2. De nouvelles catégories de véhicules seront également concernées : les deux-roues motorisés (diesel interdits, et être au moins Euro 3 pour les motos (L3, L4, L5), ainsi que les poids-lourds (diesel minimum Euro 5).
La sortie complète du diesel est prévue en 2030 pour les voitures et les camionnettes légères. Les minibus et les camionnettes lourdes diesel pourront continuer à rouler jusqu’en 2035, et les bus urbains diesel jusqu’en 2036. Pour les autocars et les poids-lourds diesel, aucune interdiction n’est encore planifiée.
Concernant l’essence et le gaz, les scooters pourront rouler jusqu’en 2030 et les motos, voitures, camionnettes (légères et lourdes) et minibus seront autorisés jusqu’en 2035. Les bus urbains circuleront jusqu’en 2036. Et, là encore, aucune sortie n’est prévue pour les autocars et les poids-lourds.
Les véhicules hybrides (y compris les plug-in) doivent respecter les critères d’accès en fonction du carburant thermique du véhicule.
Calendrier de la LEZ bruxelloise
Certaines grandes villes européennes, comme Amsterdam et Paris, ont un calendrier plus ambitieux que celui de Bruxelles, avec une sortie complète du moteur thermique d’ici 2030. La métropole du Grand Londres (Greater London) n’a pas prévu de sortie complète du moteur thermique mais sa zone de très basses-émissions (ULEZ) limite déjà l’accès des voitures jusqu’à Euro 6 sur un territoire de 1 500 km2.
Efficacité dans la lutte contre la pollution de l’air
La LEZ fait partie des mesures les plus efficaces pour lutter contre la pollution de l’air et, ainsi, protéger la santé des plus vulnérables.
Sur le territoire de la Région de Bruxelles-Capitale, entre 2018 et 2022, on note une baisse des concentrations en dioxyde d’azote (NO2) de 29% à la station de mesure Molenbeek, de 31% à la station Ixelles et de 36% à la station Arts-Loi, trois endroits représentatifs de la pollution due au trafic. Les concentrations en NO2 à ces trois endroits baissaient déjà avant la création de la LEZ mais beaucoup moins rapidement (voir ici).
À Londres, les concentrations en NOx ont chuté de 46% dans le centre et de 23% dans la première couronne depuis la mise en place de la Zone à très faibles-émissions (ULEZ).
Evolution des concentrations en NO2 aux stations Arts-Loi, Ixelles et Molenbeek depuis la création de la LEZ
Autres bénéfices de la LEZ
La Zone de Basses-Émissions permet également de répondre à l’urgence climatique. En effet, les véhicules thermiques, en brûlant des carburants fossiles (diesel, essence, LNG/LPG), émettent plus de gaz à effet de serre que leurs équivalents électriques (et, évidemment, énormément plus que la mobilité active). Limiter l’utilisation des moteurs à combustion dans les grandes villes aide donc à lutter contre le réchauffement de la planète.
La diminution du nombre de moteurs conventionnels permet aussi de réduire les nuisances sonores. En effet, en ville, les véhicules thermiques sont, la plupart du temps, plus bruyants que leurs équivalents électriques (la mobilité active est, elle, tout à fait silencieuse).
Afin de lutter efficacement contre la pollution de l’air, le bruit et les émissions de gaz à effet de serre en ville, il est donc essentiel de mettre en place des Zones de Basses-Émissions ambitieuses. Pour Bruxelles, cela signifie, idéalement, de sortir complètement du thermique d’ici 2030 ou, au moins, de respecter le calendrier actuel qui prévoit la fin des moteurs fossiles d’ici 2035-2036.
Impact des restrictions liées à la LEZ pour les Bruxellois.es
Les Bruxellois.es sont les premier/ères concerné.es par les limitations entraînées par la Zone de Basses-Émissions. La question de savoir si ces dernières restreignent leur mobilité est donc légitime.
Rappelons tout d’abord que 54,5% des Bruxellois.es n’ont pas de voiture. Cette majorité n’est donc concernée par la LEZ que de manière indirecte (visite d’une personne qui se déplace en voiture par exemple).
Il est ensuite important d’insister sur le fait que, en 2023, 99% des véhicules qui roulaient dans la LEZ y étaient autorisés, soit parce que leur motorisation était conforme, soit parce qu’ils bénéficiaient d’une dérogation, soit parce qu’ils avaient un day pass.
Concernant les day pass, en 2022, ils ont été achetés principalement pour des véhicules immatriculés en dehors de Bruxelles. Seuls 9,6% des pass (4570 unités) ont servi pour des véhicules enregistrés en Région bruxelloise. Ils représentent donc une infime part des déplacements.
À partir de 2025, avec la nouvelle étape de la LEZ qui interdira les voitures diesel Euro 5, la part des ménages bruxellois concernés sera plus importante. On reste cependant sur des chiffres bas : fin 2023, 32 000 voitures diesel immatriculées en Région bruxelloise, soit environ 7%, ne seraient plus acceptées dans la LEZ de 2025. Il est également important de noter que le nombre de véhicules interdits par une nouvelle étape de la LEZ a tendance à baisser rapidement avant le passage de la nouvelle étape en question.
À court terme, la LEZ restreint donc l’utilisation d’une voiture privée pour une petite minorité de Bruxellois.es seulement. Ceci étant dit, il est essentiel de s’assurer que ces personnes puissent se déplacer en fonction de leurs besoins.
Les alternatives à la voiture personnelle
La voiture privée n’est pas, loin s’en faut, le seul mode de déplacement en ville. Pour une grande majorité de Bruxellois.es, elle peut donc être remplacée par un autre moyen de transport.
La marche
La marche est le premier mode de déplacement en Région bruxelloise. En effet, 36% des trajets se font à pied. Pour les distances courtes, par exemple pour aller faire ses courses, la marche est particulièrement adaptée au plus grand nombre. Et elle permet de réduire le risque de mourir prématurément !
Le vélo
Le vélo est un mode de déplacement très pratique en ville. Il est économique, rapide, bon pour la santé, ne prend pas beaucoup de place et il convient à la majorité de la population.
Les transports en commun
Les transports en commun bruxellois permettent de bouger sur une très grande partie du territoire de la région. Leur tarif est adapté en fonction de certains critères comme le statut socio-économique, ce qui en fait un mode de déplacement motorisé beaucoup plus juste socialement que la voiture. De plus, grâce à la création des quartiers apaisés en Région bruxelloise, la vitesse moyenne des bus et trams de la STIB augmente (voir ici et là par exemple), ce qui les rend, petit à petit, plus intéressant à utiliser que la voiture dans une optique de rapidité.
Autopartage et taxis
Il est évident que certaines personnes, dans certaines situations, ont besoin d’une voiture. L’autopartage peut alors se présenter comme une solution sérieuse. Ce système permet en effet d’utiliser une voiture qui, la plupart du temps, coûte moins cher qu’un véhicule personnel et que l’on peut garer facilement. Les taxis peuvent également représenter une alternative intéressante, par exemple pour les voyages de nuit avec le service Collecto, ou pour les personnes souffrant d’un handicap.
Le passage de la voiture personnelle aux solutions de mobilité citées ci-dessus peut-être accompagné financièrement par la prime Bruxell’Air. En effet, les Bruxellois.es qui se séparent de leur voiture peuvent bénéficier d’aides comme un abonnement Cambio, un abonnement Stib ou encore du budget pour prendre le taxi ou pour acheter un vélo. Ce soutien peut aller jusqu’à 1010€ pour les ménages les plus défavorisés. Il est important que cette prime soit maintenue et augmentée en faveur des plus précaires.
Posséder une voiture dans le LEZ
Mais quid des personnes qui ont absolument besoin de posséder une voiture ? Si le véhicule en question est accepté dans la LEZ alors il n’y a pas de problème. Si ce n’est pas le cas, plusieurs options sont à envisager.
Dans la mesure où la voiture n’est pas utilisée très souvent, il est possible de bénéficier de 24 exceptions par an en achetant des pass d’une journée. Il est important de préciser ici que les personnes qui n’utilisent pas souvent leur voiture (24 fois par an) feraient probablement des économies non négligeables en la vendant et en utilisant, à la place, un service d’autopartage, bénéficiant au passage de la prime Bruxell’Air.
S’il est indispensable de posséder une voiture personnelle, que son utilisation est fréquente et qu’elle n’est pas ou ne sera bientôt plus autorisée dans la LEZ, il est alors nécessaire de racheter un nouveau véhicule. Dans ce cas, il est fortement recommandé d’investir dans une petite voiture électrique.
En effet, les véhicules qui fonctionnent au diesel, à l’essence ou au gaz seront interdits dans Bruxelles en 2035 au plus tard. De plus, une voiture électrique qui roule beaucoup coûte moins cher à l’utilisation qu’une voiture fossile. Le rechargement est de plus en plus accessible grâce à des bornes électriques dont le nombre augmente en Région bruxelloise.
Côté taille, les voitures légères sont plus adaptées à la ville (elles prennent moins de place) et consomment moins d’énergie (elles coûtent donc moins cher à l’utilisation). Leur disponibilité sur le marché du neuf et de l’occasion se développe rapidement ce qui permet de bénéficier de prix de plus en plus compétitifs.
Ceci étant dit, certains des ménages qui ont absolument besoin de posséder une voiture autorisée dans la LEZ n’ont pas les moyens de l’acheter.
Pour ces personnes, qui représentent une toute petite partie de la population, il est important d’avoir une aide financière. Deux options existent :
- Un système de leasing social, comme ce qui existe en France par exemple. Pour une mensualité basse, il est alors possible de bénéficier d’un véhicule sans l’acheter. À la fin du contrat, soit la personne décide de rendre la voiture, soit elle en fait l’acquisition.
- Une autre option est de soutenir financièrement l’achat d’un véhicule. À Londres, une aide allant jusqu’à 2 300 € peut être accordée et utilisée pour l’achat d’un nouveau véhicule, en échange de la mise à la casse d’un véhicule concerné par la zone de très basses émissions. Sur le territoire de la Métropole du Grand Paris, les ménages les plus modestes peuvent bénéficier de 22 000€ d’aide pour l’achat d’une petite voiture.
Il serait bienvenu de mettre en place des aides similaires en Région bruxelloise. Ces dernières devraient cependant être réservées aux ménages les plus pauvres et dont l’activité professionnelle nécessite la possession d’une voiture. De plus, ces aides devraient être limitées à l’achat d’une voiture citadine électrique ou essence de seconde main dont la motorisation est autorisée dans la LEZ.
Impact des restrictions liées à la LEZ pour les professionnel.les
Commerces
Les commerces qui se trouvent sur le territoire de la LEZ craignent parfois que cette dernière fasse fuir leur clientèle, qui viendrait majoritairement en voiture.
Il est tout d’abord important de rappeler qu’une Zone de Basses-Émissions n’est pas une zone sans voiture. En effet, ces dernières peuvent continuer à y circuler si leur motorisation est récente. Les personnes qui ont besoin d’une voiture pour faire leurs courses ne seront donc pas stoppées par la LEZ.
Quand bien même le trafic routier diminuerait, de nombreuses analyses indiquent que cela n’est pas néfaste pour les commerces locaux, au contraire.
Tout d’abord, des études montrent que les client.es qui se déplacent à pied, à vélo ou en transports publics dépensent plus dans les magasins sur le long terme que les automobilistes. En effet, les piétons et les cyclistes font du shopping plus souvent. Lorsque le nombre de voitures diminue au profit de la mobilité active et partagée, les ventes ont alors tendance à augmenter. Un exemple local montrant que moins de voitures ne rime pas forcément avec moins de client.es : en 2020-2021, la Chaussée d’Ixelles, qui avait été semi-piétonnisée un an plus tôt, a connu une fréquentation plus importante que la Rue Neuve.
Ensuite, les commerçant.es surestiment souvent la part de leurs client.es qui viennent en voiture. En moyenne, on constate un décalage de 20 points entre le ressenti et la réalité. Par exemple, si un.e gérant.e pense que la part des client.es qui viennent en voiture est de 50%, elle n’est en fait probablement que de 30%. Une enquête de l’ULB a d’ailleurs montré que seuls 19% des client.es de la Toison d’Or s’y rendent en voiture, bien que les commerçant.es voyaient ce chiffre bien plus haut.
Enfin, lorsque les commerces urbains vont mal, faisons attention à ne pas nous tromper de coupable. Les zones commerciales périphériques et, plus encore, le commerce en ligne, jouent un rôle très important dans le déclin des magasins du centre-ville. Si nous voulons soutenir les magasins locaux, donnons leur un environnement où il fait bon flâner, cela attirera plus de client.es potentiel.les que des infrastructures dédiées à la voiture.
Livraisons
Les livraisons occupent une grande place en ville, pour les commerces comme pour les particulier/ères. Le nombre de ventes en ligne augmente année après année. Une tendance qui a récemment été accélérée par la pandémie de COVID-19.
Pourcentage des internautes belges qui achètent en ligne
Le développement des achats sur internet a pour conséquence un accroissement du nombre de camionnettes dans nos rues. En effet, une grande majorité (79%) des acheteur/euses en ligne se font livrer à la maison. Et étant donné que 16% des livraisons échouent à la première tentative et que 37% des client.es renvoient des produits, les camionnettes font d’autant plus d’allers-retours. Résultat, les camionnettes font chaque jour plus de 50 000 déplacements dans la région bruxelloise et représentent une part toujours plus importante du trafic routier.
Actuellement, la quasi-totalité des camionnettes roule au diesel. Sans changement, ce secteur risque donc, à terme, d’être fortement impacté par la LEZ. Comment éviter cette situation ?
La première chose à faire, bien évidemment, est de limiter notre consommation afin de réduire le nombre de livraisons nécessaires, à domicile comme dans les commerces.
Ensuite, un certain nombre de voyages en camionnette pourraient être facilement évités grâce à la livraison des petits colis en point relais : 60% des Bruxellois.es habitent à moins de 5 minutes à pied d’un lieu qui réceptionne les paquets, et 98% à moins de 10 minutes.
Pour les colis plus gros, certaines livraisons peuvent être faites grâce à des vélos cargo. Certain.es commerçant.es peuvent aussi utiliser ce mode de transport pour leurs activités, à la place d’une camionnette.
Lorsque ni les points relais ni les vélos cargo ne sont une option, les camionnettes thermiques doivent être remplacées par des camionnettes électriques.
Des alternatives sérieuses aux motorisations diesels existent. En 2022, 43 modèles de camionnettes électriques étaient disponibles sur le marché européen. Ce chiffre devrait dépasser 50 d’ici 2025. Pour le moment elles sont encore 40 à 50% plus chères que leurs équivalents diesels mais sont amorties rapidement grâce à des coûts d’utilisation plus faibles.
Leur autonomie va de 130 à 260 km pour les modèles les plus lourds à 190 à 290 km pour les plus légers. Cela reste bas mais cette autonomie répond déjà à un certain nombre de besoins (livraisons urbaines par exemple) et devrait augmenter jusqu’à atteindre les besoins d’utilisation d’ici 2030.
Pour ce qui est des livraisons par camion, l’électrification est également l’objectif à suivre. Une récente étude montre que plus de 70% des camions de livraison urbaine sont déjà plus économiques à l’achat et à l’utilisation que leurs équivalents thermiques. Et ils conviennent aux besoins opérationnels.
D’ici 2030, tous les modèles électriques de camions de livraisons urbaines et régionales seront plus intéressants que leurs équivalents diesels. De manière générale, les camions de livraisons urbaines, régionales et longue distance ont un potentiel d’électrification de 99.6% d’ici 2030 et de 99.8% d’ici 2035, tout en étant compétitifs d’un point de vue financier et opérationnel.
Les bus peuvent aussi être électrifiés. Un certain nombre des véhicules de la STIB sont d’ailleurs déjà électriques. Mais c’est une toute petite part de la flotte. A Oslo par exemple, 67% des bus sont électriques. Il est donc possible d’aller plus loin à Bruxelles.
L’électrification des autocars et véhicules spéciaux, comme les véhicules de chantier, est également en cours. Ils ont maintenant des objectifs d’électrification à respecter au niveau européen et devront donc probablement, in fine, sortir du thermique.
Impact sur les artisan.es
Les artisan.es qui travaillent avec une camionnette diesel qui n’est plus ou ne sera plus acceptée dans la LEZ ont plusieurs options.
Tout d’abord, un certain nombre d’artisan.es peuvent travailler avec un vélo cargo plutôt qu’avec une voiture ou une camionnette. La Région bruxelloise propose des aides pour l’achat d’un vélo cargo utilisé à des fins professionnelles. Des formations à destination des professionnel.les pour apprendre à conduire un vélo cargo sont également disponibles.
Ensuite, pour les entreprises qui ont besoin d’une camionnette, là encore la région propose un soutien financier pouvant aller jusqu’à 17 000 € par utilitaire électrique et installation d’une borne de recharge électrique. Il est également possible d’utiliser cette aide pour faire un “retrofit”, c’est-à-dire remplacer le moteur diesel par un moteur électrique, en gardant le même véhicule.
Impact sur les flottes d’entreprises
D’ici 2026, les nouvelles voitures de société devront être électriques. Le calendrier actuel de la LEZ bruxelloise ne devrait donc pas poser de problème pour ces dernières.
Les limites de la LEZ
Comme expliqué au début de ce rapport, la LEZ est un outil très efficace pour lutter contre la pollution de l’air en ville. Elle reste cependant imparfaite, principalement pour deux raisons.
Tout d’abord elle ne limite pas le poids des véhicules. Or, de manière générale, plus une voiture est lourde, plus elle émet de particules fines à cause de l’usure plus rapide des freins et des pneus.
De plus, les véhicules lourds sont en général volumineux (type SUV et pick-ups) et prennent donc plus de place sur la voirie, au détriment d’autres modes de transport, comme le vélo par exemple.
Enfin, les voitures légères sont moins gourmandes en matériaux lors de leur construction et nécessitent moins d’énergie pour fonctionner. Elles permettent donc de lutter plus efficacement contre le changement climatique.
Le poids devrait donc être intégré aux critères de la LEZ ou d’une autre mesure mise en place en parallèle, comme SmartMove par exemple.
L’autre critique qui peut être adressée à la LEZ bruxelloise est qu’elle risque de compliquer la mobilité des ménages les plus défavorisés.
En effet, certaines personnes ont besoin de posséder une voiture, pour aller au travail par exemple, mais n’ont pas les moyens de s’en acheter une autorisée dans la Zone de Basses-Émissions.
Bien qu’ils représentent une minorité, ces ménages doivent pouvoir bénéficier d’une aide financière, sous forme d’une prime à l’achat ou d’un leasing social (voir plus haut), afin que leur mobilité ne soit pas entravée.
Ces aides doivent être liées à des conditions de revenus et d’utilisation. Elles doivent être accordées en priorité aux plus précaires pour l’achat ou le leasing d’une petite voiture électrique.
Conclusion
La pollution de l’air est un réel problème de santé publique. Elle est également source d’injustice sociale dans la mesure où elle impacte particulièrement les catégories de la population les plus défavorisées.
La Zone de Basses-Émissions est un outil très efficace pour améliorer la qualité de l’air et doit, au moins être maintenue, au mieux être amplifiée.
Le remplacement des anciens véhicules par de nouveaux ne doit pas être un objectif. Afin d’améliorer durablement la qualité de l’air et la qualité de vie en Région bruxelloise, il est nécessaire de faire baisser le nombre de voitures, camionnettes, camions, etc. Il faut donc privilégier la mobilité active (marche et vélo par exemple) et partagée (transports en commun et autopartage par exemple) plutôt que la possession d’un véhicule privé.
Pour qu’elle soit la plus efficace et pérenne possible, il est également important de parfaire la LEZ, entre autres en incluant un critère poids (les véhicules les plus légers doivent être avantagés) et en augmentant l’offre d’aides économiques pour les plus démuni.es.
Agir pour l’environnement, c’est protéger les droits des enfants !
Agir pour l’environnement, c’est protéger les droits des enfants !
Plus de 16 000 enfants de 121 pays appellent dès à présent les gouvernements à protéger leurs droits menacés par les effets du dérèglement climatique. Ils réclament l’adoption de normes environnementales plus strictes notamment en matière de qualité de l’air.
Le 8 octobre 2021, le Conseil des Droits de l’Homme des Nations Unies reconnaissait le droit à un environnement propre, sain et durable. Entre 2021 et 2023, le Comité des Droits de l’Enfant de l’ONU et différentes associations ont permis à plus de 16 000 enfants de rapporter les effets négatifs de la dégradation de l’environnement et du changement climatique sur leur vie et celle de leur communauté. Dans l’Observation général n°26, du Comité, ils réclament haut et fort leur droit de vivre dans un environnement propre, sain et durable.
Prenons l’exemple de la pollution de l’air.
Lors des pics de pollution, il est conseillé aux enfants de rester à l’intérieur et de réduire leur activité physique. Voici un remède simple pour réduire leur exposition aux impacts des activités polluantes des adultes. Ces mêmes enfants à qui l’on explique que demain, ils seront des citoyen.nes responsables, critiques, actifs et solidaires. L’avenir n’est-il pas dans leurs mains ? Pas vraiment. Aujourd’hui, la faiblesse de nos ambitions en matière de protection de l’environnement compromet gravement leur possibilité d’exercer leurs droits fondamentaux.
D’autant que c’est archi–documenté : la pollution de l’air est particulièrement nocive pour les enfants, et ce bien avant leur naissance. Elle provoque : naissances prématurées, bébés de faible poids et au développement cérébral perturbé, développement d’asthme, bronchites chroniques, etc. En avril dernier, l’Agence européenne pour l’environnement publiait que la pollution atmosphérique est à l’origine de plus de 1 200 décès prématurés chaque année chez les moins de 18 ans en Europe.
Pourtant, ce 13 septembre, le Parlement Européen a adopté une proposition de directive visant à atteindre les recommandations en matière de qualité de l’air de l’OMS en 2035 – soit dans 12 ans seulement. D’ici 2035, environ 60 millions d’enfants naîtront en Europe et seront exposés à des niveaux nocifs de pollution générés par nos activités (transport, chauffage, etc.). Ceci n’est pas une fatalité, c’est un choix politique.
N’attendons pas l’Europe. En Belgique, il est déjà possible d’agir. L’adoption de seuils de pollution alignés avec les recommandations de l’OMS doit être une priorité pour nos élu.es. En octobre 2022, plusieurs citoyen.nes belges, dont des enfants, ont d’ailleurs intenté une action en justice contre nos différents gouvernements pour inaction en la matière.
Plusieurs villes, elles, ont déjà pris des mesures pour limiter la circulation des véhicules les plus polluants : zones de basses émissions, rues scolaires, quartiers apaisés, etc. Ces mesures doivent être renforcées et soutenues pour permettre aux enfants de respirer un air sain, mais aussi de se déplacer en sécurité.
Les enfants réclament également leur droit à être informés et impliqués dans les réflexions liées à leur environnement. La place qui leur est laissée dans la fabrication de la ville est insuffisante.
À cela, s’ajoute une couche d’injustice. Les impacts de la pollution, comme ceux du dérèglement climatique, sont plus importants pour les populations les plus précaires. À Bruxelles, les populations qui vivent dans le croissant pauvre de la ville sont les plus touchées par la pollution de l’air.
Donnons à nos enfants, dès aujourd’hui, la possibilité de jouir de leurs droits et d’être plus que les victimes collatérales de notre inaction environnementale.
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Neuf mesures régionales pour améliorer la qualité de l'air à Bruxelles
Neuf mesures régionales pour améliorer la qualité de l'air à Bruxelles
Bruxelles est la 8ème ville européenne la plus polluée au dioxyde d’azote (NO2). À cause de cette pollution, ainsi que des particules fines, ce sont plus de 900 Bruxellois.es qui meurent prématurément chaque année.
La pollution de l’air est également un gouffre financier. En 2018 elle a coûté 1,6 milliard d’euros à la région bruxelloise, soit 1 400€ en moyenne par Bruxellois.e.s pour cette seule année.
Le trafic routier est responsable d’une grande partie de ce problème. Il émet 29% des particules très fines (PM2.5) et représente 63% des émissions régionales d’oxydes d’azote (NOx).
Nous demandons donc aux candidat.es aux élections régionales de s’engager à soutenir les 9 mesures suivantes, mesures qui permettront, de manière efficace, juste et durable, de lutter contre la pollution de l’air en Région Bruxelloise.
Zones de Basses Émissions
La Zone de Basses Émissions (Low Emission Zone – LEZ en anglais) fait partie des mesures les plus efficaces pour lutter contre la pollution de l’air liée au trafic urbain. Pour le moment, il est prévu que la LEZ en place évolue vers une sortie du moteur diesel d’ici 2030 et une sortie du moteur thermique d’ici 2035.
Nous demandons au/à la futur.e Ministre en charge de ce dossier de maintenir ce calendrier afin de ne plus avoir de moteurs thermiques d’ici 2035.
Quartiers apaisés
Les quartiers apaisés réduisent la circulation routière. À Bruxelles par exemple, en six mois, la “maille Pentagone” a permis de faire chuter le trafic de 20%. Cette baisse du nombre de véhicules motorisés entraîne une diminution de la pollution de l’air, des émissions de C02, de bruit et des accidents de la route. Elle permet également de végétaliser les espaces libérés des voitures.
Nous demandons au/à la futur.e Ministre en charge de ce dossier de soutenir activement la création, dans chaque commune, d’au moins un quartier apaisé d’ici 2027 (en plus de ceux qui existent déjà en 2023), avec comme objectif qu’ils réduisent le trafic routier d’au moins 20% et la pollution de l’air d’au moins 15%.
Rues scolaires
Les rues scolaires réduisent la pollution de l’air, la pollution sonore et les accidents de la route. Elles représentent donc une mesure qui permet de mieux protéger la santé de nos enfants. Malheureusement, les rues scolaires sont encore très rares en Région Bruxelloise et, quand elles existent, ne sont presque jamais piétonnes.
Nous demandons au/à la futur.e Ministre en charge de ce dossier de soutenir activement la création d’au moins une rue scolaire piétonne et végétalisée d’ici 2026 dans chaque commune.
Mobilité active et partagée
À Bruxelles, plus de la moitié de la voirie est encore réservée aux véhicules motorisés. Cette situation explique en partie le fait que la voiture reste le mode de déplacement majoritaire des Bruxellois.es. En donnant plus de place aux piéton.nes et aux cyclistes, ainsi qu’à la mobilité partagée (transports en commun, autopartage, etc.), ces modes de déplacement augmenteront et aideront à lutter contre la pollution de l’air.
Nous demandons au/à la futur.e Ministre en charge de ce dossier de soutenir activement la création de nouvelles infrastructures piétonnes et cyclables en surface afin que, d’ici 2025, moins de 40% de la voirie soit réservée au trafic routier.
Stationnement
En ville, en moyenne, les voitures restent garées 95% du temps. Elles gaspillent donc énormément d’espace qui pourrait, autrement, être utilisé au profit de la mobilité active, de la mobilité partagée ou de lieux de détente (terrasses, parcs, etc.). Cette situation est encouragée, entre autres, par des tarifs de stationnement en voirie très bas. De plus, ces tarifs ne prennent pas en compte la taille et le poids des voitures, ce qui serait pourtant possible, comme le montre l’exemple de Tübingen en Allemagne ou de Lyon en France.
Nous demandons au/à la futur.e Ministre en charge de ce dossier d’aligner les tarifs du stationnement en voirie sur ceux du stationnement hors-voirie, ainsi que d’adapter les tarifs en fonction de la taille et du poids des voitures.
Autopartage
L’autopartage, c’est-à-dire le fait de partager une même voiture entre plusieurs personnes, a le vent en poupe à Bruxelles. En effet, le nombre d’utilisateurices y a augmenté de 50% entre 2021 et 2022. Ce système a plusieurs avantages : il permet d’économiser de l’argent (moins de dépenses en carburant, assurance, entretien, etc. pour les gens qui s’en servent) et de l’espace (une voiture en autopartage remplace entre 3 et 10 voitures privées). D’un point de vue environnemental, l’autopartage permet de réduire le nombre de voitures en ville et donc d’encourager les modes de déplacement plus propres comme le vélo par exemple.
Nous demandons au/à la futur.e Ministre en charge de ce dossier d’adapter les prix d’utilisation en fonction du revenu et d’augmenter les points de partage.
Livraisons urbaines
À Bruxelles, comme dans beaucoup d’autres villes européennes, le nombre de livraisons à domicile augmente. Et avec elles la pollution causée par des camionnettes toujours plus nombreuses. Afin de lutter efficacement contre cette pollution, il est important de développer les livraisons en point relais et par vélo cargo.
Nous demandons au/à la futur.e Ministre en charge de ce dossier de mettre en place une taxe sur les livraisons à domicile effectuées au moyen d’un véhicule utilitaire léger ou lourd, et d’utiliser les revenus de cette taxe pour développer les points relais et les livraisons en vélo cargo.
Seuils OMS
Certains lieux de vie, de travail, d’étude ou de soin Bruxellois sont exposés à des concentrations en NO2 qui dépassent de plus de 5 fois la recommandation de l’Organisation Mondiale de la Santé. Concernant les particules fines, leur concentration est en moyenne 2 fois plus élevée que le seuil de l’OMS.
Afin de protéger au mieux les Bruxellois.es de la pollution de l’air, nous demandons au/à la futur.e Ministre en charge du dossier santé d’aligner les valeurs limites de la RBC sur les recommandations de l’OMS d’ici 2030.
Sensibilisation
Qu’est-ce que la pollution de l’air ? D’où vient-elle ? Quels sont ses effets sur la santé ? Trop de Bruxellois.es sont encore incapables de répondre à ces questions. Une meilleure information permettrait pourtant aux habitant.es de la capitale de moins polluer et de mieux se protéger en changeant certaines de leurs habitudes.
Nous demandons donc au/à la futur.e Ministre en charge du dossier santé de faire en sorte que toutes les écoles de la région soient sensibilisées à la problématique de la pollution de l’air d’ici la fin du mandat (2029). Nous demandons également au/à la futur.e élu.e de mettre en place un système qui permet d’informer les directions d’école chaque fois qu’il y a un pic de pollution.
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Mobilisation #StreetsForKids - 21 avril
Le 21 avril, demandons plus de rues scolaires !
Les écoles bruxelloises sont trop polluées, ce qui met en danger la santé de nos enfants. Les rues scolaires permettent de mieux les protéger de la mauvaise qualité de l’air mais également du bruit et des accidents de la route.
Malheureusement, en région bruxelloise, seules 7% des écoles ont une rue scolaire. Il en faut plus !
Le 21 avril, à l’occasion de la journée #StreetsForKids, les parents de 16 écoles demanderont plus de rues scolaires et/ou des trajets domicile-école moins polluants.
Écoles qui participent à la journée de sensibilisation et d'action #StreetsForKids
Vous désirez soutenir nos demandes ?
Deux options s’offrent à vous. Vous pouvez nous soutenir en faisant un don. L’argent que nous recevrons sera utilisé pour organiser de futures journées d’action en faveur de plus de rues scolaires à Bruxelles. Vous pouvez aussi vous joindre à nous le 21 avril après-midi devant l’école Saint-Boniface à Ixelles pour profiter de la rue qui sera fermée à la circulation et transformée en lieu végétalisé et festif !
Laten we op 21 april meer schoolstraten eisen!
De Brusselse scholen zijn te vervuild, wat de gezondheid van onze kinderen in gevaar brengt. Schoolstraten bieden een betere bescherming tegen slechte luchtkwaliteit, maar ook tegen lawaai en verkeersongevallen.
Helaas heeft slechts 7% van de scholen in het Brusselse Gewest een schoolstraat. We hebben er meer nodig!
Op 21 april, op #StreetsForKids Day, eisen ouders van 16 scholen meer schoolstraten en/of minder vervuilende thuis-schoolroutes.
Scholen die deelnemen aan de #StreetsForKids Day of Awareness and Action
Wilt u onze eisen steunen?
Je hebt twee opties. U kunt ons steunen door een donatie te doen. Het geld dat we ontvangen zal gebruikt worden om toekomstige actiedagen te organiseren ten voordele van meer schoolstraten in Brussel. U kunt ook op de middag van 21 april bij ons komen voor de Sint-Bonifatiusschool in Elsene om te genieten van de straat die wordt afgesloten voor verkeer en wordt omgevormd tot een groene en feestelijke plek!
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Dites oui à une meilleure qualité de l’air à Jette !
Dites oui à une meilleure qualité de l'air à Jette !
La commune de Jette a lancé fin décembre une enquête pour évaluer son nouveau plan de circulation Lecharlier. Jusqu’au 15 janvier 2023, les habitant.es du quartier mais aussi les commerçant.es, écoles, parents et élèves ont la possibilité d’exprimer leur avis.
Pour rappel, la phase test de ce plan de circulation a été interrompue par la commune après deux mois, au lieu des six initialement prévus. Les infrastructures (poteaux, peinture, etc.) qui réorganisaient la circulation ont été retirées pour revenir à la situation initiale.
Nous encourageons les Jettois.es concerné.es et préoccupé.es, entre autres par la pollution de l’air, à répondre à cette enquête en se prononçant POUR les différents aménagements proposés.
Nous suggérons également d’indiquer une remarque demandant de recevoir le rapport détaillé des résultats de cette enquête (nombre de participant.es, taux de réponses aux questions, etc.), des comptages effectués avant/après la mise sur pied du plan et des modalités de décisions pour les prochaines étapes.
Pour des plans de circulation ambitieux !
Les plans de circulation visant l’optimisation du trafic motorisé ont déjà prouvé à plusieurs reprises leurs effets bénéfiques sur la santé et le cadre de vie de tous et toutes, et surtout des plus vulnérables.
Passons en revue certains avantages observés :
- Les piéton.es et cyclistes sont plus en sécurité : En 2020, 45% des tué.es ou blessé.es graves sur les routes bruxelloises sont des piétonn.es. Les plans de circulation diminuent le trafic motorisé au sein du quartier et, par conséquent, le nombre et la gravité des accidents. À cela s’ajoutent les effets bénéfiques de la zone 30km/h généralisée, la vitesse et la masse du véhicule étant des facteurs déterminants dans la gravité des accidents. A Gand, depuis la mise en place du plan de circulation le nombre d’accidents a baissé de 25% dans la ville.
- La pollution de l’air diminue : Les villes qui mettent en place des plans de circulation constatent une baisse d’environ 20% des concentrations en dioxyde d’azote (NO2) dans les quartiers visés, le NO2 étant le principal polluant émis par le trafic motorisé. Combiné aux particules fines, ce dernier est responsable de la mort prématurée de plus de 900 personnes par an dans notre capitale.
- L’espace public est partagé plus équitablement entre les modes de déplacement au bénéfice de la marche, du vélo, des transports en commun etc. Encourager ces déplacements permet, entre autres, de réduire les émissions de CO2. Pour rappel, plus de la moitié de l’espace public est consacré à la voiture.
- La pollution sonore diminue : Le trafic routier est le principal responsable du bruit (85%) qui ferait perdre en moyenne à chaque Bruxellois.es huit mois de vie en bonne santé. Là où le trafic motorisé diminue, le bruit aussi. À Gand et à Barcelone, dans certaines rues, le niveau sonore baisse de 1 à 4 décibels.
Pour plus de transparence dans les processus de décision
Le processus de participation qui a mené à la création du plan de mobilité Lecharlier a été critiqué pour son manque de représentativité et d’accessibilité. Est-ce que cette enquête améliorera la situation ? La manière de formuler les questions et l’utilisation qui sera faite des résultats posent question pour plusieures raisons :
- L’enquête simplifie la situation et risque d’accentuer les oppositions entre citoyen.nes qui sont pour ou contre les aménagements, ce qui débouchera probablement sur des conclusions peu constructives.
- Les résultats de l’enquête seront couplés aux comptages effectués dans le quartier avant et après la mise en place du plan de circulation. L’importance qui sera attribuée aux uns et aux autres dans la définition du projet final n’est pas connue.
- Le public concerné par le plan de circulation ne se limite pas aux habitant.es du quartier (écoles, parents, commerçants, etc.). La commune ne semble pas s’être suffisamment assurée que les résultats de l’enquête soient réellement représentatifs des conséquences, positives ou négatives du plan.
- La diffusion papier et électronique de l’enquête ne diffèrent pas des voies d’informations mobilisées pour inviter les citoyen.nes au processus de participation à l’origine du projet. Les écueils qui lui ont été reprochés semblent donc toujours d’actualité.
Affaire à suivre !
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Demandez une rue scolaire à l'école de vos enfants
Demandez plus de rues scolaires dans votre commune !
Chers parents,
Le 22 novembre, avec BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants et Walk, nous avons interpellé les 19 communes de la Région Bruxelloise par courrier afin qu’elles formulent un objectif clair de création de rues scolaires (voir plus bas). Pour augmenter nos chances d’être entendus, aidez-nous en demandant, vous aussi, une rue scolaire pour l’école de vos enfants !
Pour ce faire, nous vous proposons d’envoyer l’email ci-dessous à vos élu.es. Il peut également être envoyé à la direction de l’école et à l’association de parents. N’hésitez pas à personnaliser l’email et à y ajouter des photos de situations problématiques devant l’école.
Voici les étapes à suivre :
- Choisissez ci-dessous la commune dans laquelle se trouve l’école de vos enfants
- Copier – coller le texte dans un nouvel email
- Personnaliser l’email avec vos données personnelles et autres informations pertinentes (parties surlignées en bleu)
- Ajouter le courrier des associations en pièce jointe
- Intégrer les adresses email des destinataires : élu.e.s, direction et association de parents.
- Mettez-nous en copie de l’email : justine@leschercheursdair.be
Beste ouders,
Op 22/11/2022 hebben we samen met BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants en Walk de 19 gemeenten van Brussel aangeschreven met de vraag om werk te maken van schoolstraten. We roepen de gemeenten op ambitie te tonen en vragen duidelijke doelstellingen. Om ook daadwerkelijk gehoor te krijgen hebben we jou nodig. Zorg je er mee voor dat ook jouw kinderen kunnen genieten van een veilige, aangename en gezonde schoolomgeving?
Stuur onderstaande mail dan naar jouw verkozenen. Je kan er ook voor opteren om het daarnaast eveneens door te sturen naar de schooldirectie en het oudercomité. Personaliseer de mail gerust, bijvoorbeeld met enkele foto’s die de nood duidelijk maken.
Hoe ga ik te werk?
- Kies hieronder de gemeente waar de school van je kinderen zich bevindt.
- Kopieer en plak de tekst in een nieuwe mail
- Personaliseer de email met jouw persoonlijke gegevens en andere ontbrekende informatie (in het blauw onderlijnd)
- Download hieronder eveneens de brief die je gemeente reeds van ons heeft ontvangen en voeg ze als bijlage toe in je mail.
- Voeg de mailadressen van de bestemmelingen toe: verkozenen, directie en oudercomité.
- Vergeet ons niet in cc te zetten: justine@leschercheursdair.be
Texte pour l'email / Tekst voor email
Objet :
Création d’une rue scolaire pour l’école (nom de l’école)
Contenu :
Monsieur le Bourgmestre,
Mesdames et Messieurs les Échevines et Échevins,
Je suis (votre prénom + nom), parent d’élève/s à l’école (nom de l’école).
Préoccupé/e par la qualité de l’air et la sécurité routière, je souhaite qu’une rue scolaire soit créée devant cet établissement. En ce sens, je soutiens pleinement le courrier envoyé par Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants et Walk en pièce jointe.
Pourriez-vous me tenir informé/e du suivi accordé à ma demande ?
Veuillez agréer, Monsieur le Bourgmestre et Mesdames, Messieurs les Échevines et Échevins, mes salutations distinguées.
(votre prénom + nom)
Onderwerp:
Inrichting van een schoolstraat voor (naam van de school)
Email:
Beste college van burgemeester en schepenen
Ik ben (voornaam + naam), ouder van (een) kind(eren) op de (school).
Ik ben begaan met de luchtkwaliteit en verkeersveiligheid. Daarom ben ik voorstander van het inrichten van een schoolstraat voor de school. Ik steun dan ook ten volle het schrijven van Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants en Walk die u eerder mocht ontvangen en die u hier in bijlage nogmaals kan terugvinden.
Bij voorbaat dank voor de opvolging van dit schrijven
Hartelijke groeten
(voornaam + naam)
Courrier des associations / brief van de verenigingen
Cliquez sur le bouton ci-dessous pour ouvrir et télécharger la lettre que nous avons envoyée à la commune d’Anderlecht. Mettez ensuite ce courrier en pièce jointe de votre email.
Download hieronder de brief die je gemeente reeds van ons heeft ontvangen en voeg ze als bijlage toe in je mail.
Adresses email / E-mailadressen
- Fabrice Cumps, Bourgmestre : fcumps@anderlecht.brussels
- Susanne Müller-Hübsch, Échevine de la mobilité : smullerhubsch@anderlecht.brussels
Texte pour l'email / Tekst voor email
Objet :
Création d’une rue scolaire pour l’école (nom de l’école)
Contenu :
Madame la Bourgmestre,
Mesdames et Messieurs les Échevines et Échevins,
Je suis (votre prénom + nom), parent d’élève/s à l’école (nom de l’école).
Préoccupé/e par la qualité de l’air et la sécurité routière, je souhaite qu’une rue scolaire soit créée devant cet établissement. En ce sens, je soutiens pleinement le courrier envoyé par Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants et Walk en pièce jointe.
Pourriez-vous me tenir informé/e du suivi accordé à ma demande ?
Veuillez agréer, Madame la Bourgmestre et Mesdames, Messieurs les Échevines et Échevins, mes salutations distinguées.
(votre prénom + nom)
Onderwerp:
Inrichting van een schoolstraat voor (naam van de school)
Email:
Beste college van burgemeester en schepenen
Ik ben (voornaam + naam), ouder van (een) kind(eren) op de (school).
Ik ben begaan met de luchtkwaliteit en verkeersveiligheid. Daarom ben ik voorstander van het inrichten van een schoolstraat voor de school. Ik steun dan ook ten volle het schrijven van Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants en Walk die u eerder mocht ontvangen en die u hier in bijlage nogmaals kan terugvinden.
Bij voorbaat dank voor de opvolging van dit schrijven
Hartelijke groeten
(voornaam + naam)
Courrier des associations / brief van de verenigingen
Cliquez sur le bouton ci-dessous pour ouvrir et télécharger la lettre que nous avons envoyée à la commune d’Auderghem. Mettez ensuite ce courrier en pièce jointe de votre email.
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Adresses email / E-mailadressen
- Sophie De Vos, Bourgmestre : sdevos@auderghem.brussels
- Matthieu Pillois, Échevin de la mobilité : mpillois@auderghem.brussels
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Objet :
Création d’une rue scolaire pour l’école (nom de l’école)
Contenu :
Monsieur le Bourgmestre,
Mesdames et Messieurs les Échevines et Échevins,
Je suis (votre prénom + nom), parent d’élève/s à l’école (nom de l’école).
Préoccupé/e par la qualité de l’air et la sécurité routière, je souhaite qu’une rue scolaire soit créée devant cet établissement. En ce sens, je soutiens pleinement le courrier envoyé par Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants et Walk en pièce jointe.
Pourriez-vous me tenir informé/e du suivi accordé à ma demande ?
Veuillez agréer, Monsieur le Bourgmestre et Mesdames, Messieurs les Échevines et Échevins, mes salutations distinguées.
(votre prénom + nom)
Onderwerp:
Inrichting van een schoolstraat voor (naam van de school)
Email:
Beste college van burgemeester en schepenen
Ik ben (voornaam + naam), ouder van (een) kind(eren) op de (school).
Ik ben begaan met de luchtkwaliteit en verkeersveiligheid. Daarom ben ik voorstander van het inrichten van een schoolstraat voor de school. Ik steun dan ook ten volle het schrijven van Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants en Walk die u eerder mocht ontvangen en die u hier in bijlage nogmaals kan terugvinden.
Bij voorbaat dank voor de opvolging van dit schrijven
Hartelijke groeten
(voornaam + naam)
Courrier des associations / brief van de verenigingen
Cliquez sur le bouton ci-dessous pour ouvrir et télécharger la lettre que nous avons envoyée à la commune de Berchem-Sainte-Agathe. Mettez ensuite ce courrier en pièce jointe de votre email.
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Adresses email / E-mailadressen
- Christian Lamouline, Bourgmestre : clamouline@berchem.brussels
- Thibaut Wauthier, Échevin de la mobilité : twauthier@berchem.brussels
Texte pour l'email / Tekst voor email
Objet :
Création d’une rue scolaire pour l’école (nom de l’école)
Contenu :
Monsieur le Bourgmestre,
Mesdames et Messieurs les Échevines et Échevins,
Je suis (votre prénom + nom), parent d’élève/s à l’école (nom de l’école).
Préoccupé/e par la qualité de l’air et la sécurité routière, je souhaite qu’une rue scolaire soit créée devant cet établissement. En ce sens, je soutiens pleinement le courrier envoyé par Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants et Walk en pièce jointe.
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Veuillez agréer, Monsieur le Bourgmestre et Mesdames, Messieurs les Échevines et Échevins, mes salutations distinguées.
(votre prénom + nom)
Onderwerp:
Inrichting van een schoolstraat voor (naam van de school)
Email:
Beste college van burgemeester en schepenen
Ik ben (voornaam + naam), ouder van (een) kind(eren) op de (school).
Ik ben begaan met de luchtkwaliteit en verkeersveiligheid. Daarom ben ik voorstander van het inrichten van een schoolstraat voor de school. Ik steun dan ook ten volle het schrijven van Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants en Walk die u eerder mocht ontvangen en die u hier in bijlage nogmaals kan terugvinden.
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(voornaam + naam)
Courrier des associations / brief van de verenigingen
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Adresses email / E-mailadressen
- Philippe Close, Bourgmestre : cabinet.ph.close@brucity.be
- Bart Dhondt, Échevin de la mobilité : cabinet.b.dhondt@brucity.be
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Objet :
Création d’une rue scolaire pour l’école (nom de l’école)
Contenu :
Monsieur le Bourgmestre,
Mesdames et Messieurs les Échevines et Échevins,
Je suis (votre prénom + nom), parent d’élève/s à l’école (nom de l’école).
Préoccupé/e par la qualité de l’air et la sécurité routière, je souhaite qu’une rue scolaire soit créée devant cet établissement. En ce sens, je soutiens pleinement le courrier envoyé par Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants et Walk en pièce jointe.
Pourriez-vous me tenir informé/e du suivi accordé à ma demande ?
Veuillez agréer, Monsieur le Bourgmestre et Mesdames, Messieurs les Échevines et Échevins, mes salutations distinguées.
(votre prénom + nom)
Onderwerp:
Inrichting van een schoolstraat voor (naam van de school)
Email:
Beste college van burgemeester en schepenen
Ik ben (voornaam + naam), ouder van (een) kind(eren) op de (school).
Ik ben begaan met de luchtkwaliteit en verkeersveiligheid. Daarom ben ik voorstander van het inrichten van een schoolstraat voor de school. Ik steun dan ook ten volle het schrijven van Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants en Walk die u eerder mocht ontvangen en die u hier in bijlage nogmaals kan terugvinden.
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Courrier des associations / brief van de verenigingen
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Adresses email / E-mailadressen
- Vincent De Wolf, Bourgmestre : Vincent.DeWolf@etterbeek.brussels
- Caroline Joway, Échevine de la mobilité : Caroline.Joway@etterbeek.brussels
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Objet :
Création d’une rue scolaire pour l’école (nom de l’école)
Contenu :
Monsieur le Bourgmestre,
Mesdames et Messieurs les Échevines et Échevins,
Je suis (votre prénom + nom), parent d’élève/s à l’école (nom de l’école).
Préoccupé/e par la qualité de l’air et la sécurité routière, je souhaite qu’une rue scolaire soit créée devant cet établissement. En ce sens, je soutiens pleinement le courrier envoyé par Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants et Walk en pièce jointe.
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Veuillez agréer, Monsieur le Bourgmestre et Mesdames, Messieurs les Échevines et Échevins, mes salutations distinguées.
(votre prénom + nom)
Onderwerp:
Inrichting van een schoolstraat voor (naam van de school)
Email:
Beste college van burgemeester en schepenen
Ik ben (voornaam + naam), ouder van (een) kind(eren) op de (school).
Ik ben begaan met de luchtkwaliteit en verkeersveiligheid. Daarom ben ik voorstander van het inrichten van een schoolstraat voor de school. Ik steun dan ook ten volle het schrijven van Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants en Walk die u eerder mocht ontvangen en die u hier in bijlage nogmaals kan terugvinden.
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Hartelijke groeten
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Cliquez sur le bouton ci-dessous pour ouvrir et télécharger la lettre que nous avons envoyée à la commune d’Evere. Mettez ensuite ce courrier en pièce jointe de votre email.
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Adresses email / E-mailadressen
- Ridouane Chahid, Bourgmestre faisant fonction : rchahid@evere.brussels
- Pascal Freson, Échevin de la mobilité : pfreson@evere.brussels
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Objet :
Création d’une rue scolaire pour l’école (nom de l’école)
Contenu :
Madame la Bourgmestre,
Mesdames et Messieurs les Échevines et Échevins,
Je suis (votre prénom + nom), parent d’élève/s à l’école (nom de l’école).
Préoccupé/e par la qualité de l’air et la sécurité routière, je souhaite qu’une rue scolaire soit créée devant cet établissement. En ce sens, je soutiens pleinement le courrier envoyé par Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants et Walk en pièce jointe.
Pourriez-vous me tenir informé/e du suivi accordé à ma demande ?
Veuillez agréer, Madame la Bourgmestre et Mesdames, Messieurs les Échevines et Échevins, mes salutations distinguées.
(votre prénom + nom)
Onderwerp:
Inrichting van een schoolstraat voor (naam van de school)
Email:
Beste college van burgemeester en schepenen
Ik ben (voornaam + naam), ouder van (een) kind(eren) op de (school).
Ik ben begaan met de luchtkwaliteit en verkeersveiligheid. Daarom ben ik voorstander van het inrichten van een schoolstraat voor de school. Ik steun dan ook ten volle het schrijven van Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants en Walk die u eerder mocht ontvangen en die u hier in bijlage nogmaals kan terugvinden.
Bij voorbaat dank voor de opvolging van dit schrijven
Hartelijke groeten
(voornaam + naam)
Courrier des associations / brief van de verenigingen
Cliquez sur le bouton ci-dessous pour ouvrir et télécharger la lettre que nous avons envoyée à la commune de Forest. Mettez ensuite ce courrier en pièce jointe de votre email.
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Adresses email / E-mailadressen
- Mariam El Hamidine, Bourgmestre : melhamidine@forest.brussels
- Esmeralda Van Den Bosche, Échevine de la mobilité : evandenbosch@vorst.brussels
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Objet :
Création d’une rue scolaire pour l’école (nom de l’école)
Contenu :
Monsieur le Bourgmestre,
Mesdames et Messieurs les Échevines et Échevins,
Je suis (votre prénom + nom), parent d’élève/s à l’école (nom de l’école).
Préoccupé/e par la qualité de l’air et la sécurité routière, je souhaite qu’une rue scolaire soit créée devant cet établissement. En ce sens, je soutiens pleinement le courrier envoyé par Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants et Walk en pièce jointe.
Pourriez-vous me tenir informé/e du suivi accordé à ma demande ?
Veuillez agréer, Monsieur le Bourgmestre et Mesdames, Messieurs les Échevines et Échevins, mes salutations distinguées.
(votre prénom + nom)
Onderwerp:
Inrichting van een schoolstraat voor (naam van de school)
Email:
Beste college van burgemeester en schepenen
Ik ben (voornaam + naam), ouder van (een) kind(eren) op de (school).
Ik ben begaan met de luchtkwaliteit en verkeersveiligheid. Daarom ben ik voorstander van het inrichten van een schoolstraat voor de school. Ik steun dan ook ten volle het schrijven van Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants en Walk die u eerder mocht ontvangen en die u hier in bijlage nogmaals kan terugvinden.
Bij voorbaat dank voor de opvolging van dit schrijven
Hartelijke groeten
(voornaam + naam)
Courrier des associations / brief van de verenigingen
Cliquez sur le bouton ci-dessous pour ouvrir et télécharger la lettre que nous avons envoyée à la commune Ganshoren. Mettez ensuite ce courrier en pièce jointe de votre email.
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Adresses email / E-mailadressen
- Jean-Paul Van Laethem, Bourgmestre : jpvanlaethembourgmestre@ganshoren.brussels
- Magali Cornelissen, Échevine de la mobilité : magalicornelissen@gmail.com
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Objet :
Création d’une rue scolaire pour l’école (nom de l’école)
Contenu :
Monsieur le Bourgmestre,
Mesdames et Messieurs les Échevines et Échevins,
Je suis (votre prénom + nom), parent d’élève/s à l’école (nom de l’école).
Préoccupé/e par la qualité de l’air et la sécurité routière, je souhaite qu’une rue scolaire soit créée devant cet établissement. En ce sens, je soutiens pleinement le courrier envoyé par Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants et Walk en pièce jointe.
Pourriez-vous me tenir informé/e du suivi accordé à ma demande ?
Veuillez agréer, Monsieur le Bourgmestre et Mesdames, Messieurs les Échevines et Échevins, mes salutations distinguées.
(votre prénom + nom)
Onderwerp:
Inrichting van een schoolstraat voor (naam van de school)
Email:
Beste college van burgemeester en schepenen
Ik ben (voornaam + naam), ouder van (een) kind(eren) op de (school).
Ik ben begaan met de luchtkwaliteit en verkeersveiligheid. Daarom ben ik voorstander van het inrichten van een schoolstraat voor de school. Ik steun dan ook ten volle het schrijven van Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants en Walk die u eerder mocht ontvangen en die u hier in bijlage nogmaals kan terugvinden.
Bij voorbaat dank voor de opvolging van dit schrijven
Hartelijke groeten
(voornaam + naam)
Courrier des associations / brief van de verenigingen
Cliquez sur le bouton ci-dessous pour ouvrir et télécharger la lettre que nous avons envoyée à la commune d’Ixelles. Mettez ensuite ce courrier en pièce jointe de votre email.
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Adresses email / E-mailadressen
- Christos Doulkeridis, Bourgmestre : christos.doulkeridis@ixelles.brussels
- Yves Rouyet, Échevin de la mobilité : yves.rouyet@ixelles.brussels
Texte pour l'email / Tekst voor email
Objet :
Création d’une rue scolaire pour l’école (nom de l’école)
Contenu :
Madame la Bourgmestre,
Mesdames et Messieurs les Échevines et Échevins,
Je suis (votre prénom + nom), parent d’élève/s à l’école (nom de l’école).
Préoccupé/e par la qualité de l’air et la sécurité routière, je souhaite qu’une rue scolaire soit créée devant cet établissement. En ce sens, je soutiens pleinement le courrier envoyé par Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants et Walk en pièce jointe.
Pourriez-vous me tenir informé/e du suivi accordé à ma demande ?
Veuillez agréer, Madame la Bourgmestre et Mesdames, Messieurs les Échevines et Échevins, mes salutations distinguées.
(votre prénom + nom)
Onderwerp:
Inrichting van een schoolstraat voor (naam van de school)
Email:
Beste college van burgemeester en schepenen
Ik ben (voornaam + naam), ouder van (een) kind(eren) op de (school).
Ik ben begaan met de luchtkwaliteit en verkeersveiligheid. Daarom ben ik voorstander van het inrichten van een schoolstraat voor de school. Ik steun dan ook ten volle het schrijven van Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants en Walk die u eerder mocht ontvangen en die u hier in bijlage nogmaals kan terugvinden.
Bij voorbaat dank voor de opvolging van dit schrijven
Hartelijke groeten
(voornaam + naam)
Courrier des associations / brief van de verenigingen
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Adresses email / E-mailadressen
- Claire Vandevivere, Bourgmestre : cvandevivere@jette.brussels
- Nathalie De Swaef, Échevine de la mobilité : ndeswaef@jette.brussels
Texte pour l'email / Tekst voor email
Objet :
Création d’une rue scolaire pour l’école (nom de l’école)
Contenu :
Monsieur le Bourgmestre,
Mesdames et Messieurs les Échevines et Échevins,
Je suis (votre prénom + nom), parent d’élève/s à l’école (nom de l’école).
Préoccupé/e par la qualité de l’air et la sécurité routière, je souhaite qu’une rue scolaire soit créée devant cet établissement. En ce sens, je soutiens pleinement le courrier envoyé par Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants et Walk en pièce jointe.
Pourriez-vous me tenir informé/e du suivi accordé à ma demande ?
Veuillez agréer, Monsieur le Bourgmestre et Mesdames, Messieurs les Échevines et Échevins, mes salutations distinguées.
(votre prénom + nom)
Onderwerp:
Inrichting van een schoolstraat voor (naam van de school)
Email:
Beste college van burgemeester en schepenen
Ik ben (voornaam + naam), ouder van (een) kind(eren) op de (school).
Ik ben begaan met de luchtkwaliteit en verkeersveiligheid. Daarom ben ik voorstander van het inrichten van een schoolstraat voor de school. Ik steun dan ook ten volle het schrijven van Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants en Walk die u eerder mocht ontvangen en die u hier in bijlage nogmaals kan terugvinden.
Bij voorbaat dank voor de opvolging van dit schrijven
Hartelijke groeten
(voornaam + naam)
Courrier des associations / brief van de verenigingen
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Adresses email / E-mailadressen
- Ahmed Laaouej, Bourgmestre : alaaouej@koekelberg.brussels
- Marie Bijnens, Échevine de la mobilité : mbijnens@koekelberg.brussels
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Objet :
Création d’une rue scolaire pour l’école (nom de l’école)
Contenu :
Madame la Bourgmestre,
Mesdames et Messieurs les Échevines et Échevins,
Je suis (votre prénom + nom), parent d’élève/s à l’école (nom de l’école).
Préoccupé/e par la qualité de l’air et la sécurité routière, je souhaite qu’une rue scolaire soit créée devant cet établissement. En ce sens, je soutiens pleinement le courrier envoyé par Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants et Walk
en pièce jointe.
Pourriez-vous me tenir informé/e du suivi accordé à ma demande ?
Veuillez agréer, Madame la Bourgmestre et Mesdames, Messieurs les Échevines et Échevins, mes salutations distinguées.
(votre prénom + nom)
Onderwerp:
Inrichting van een schoolstraat voor (naam van de school)
Email:
Beste college van burgemeester en schepenen
Ik ben (voornaam + naam), ouder van (een) kind(eren) op de (school).
Ik ben begaan met de luchtkwaliteit en verkeersveiligheid. Daarom ben ik voorstander van het inrichten van een schoolstraat voor de school. Ik steun dan ook ten volle het schrijven van Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants en Walk die u eerder mocht ontvangen en die u hier in bijlage nogmaals kan terugvinden.
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- Catherine Moureaux, Bourgmestre : cmoureaux@molenbeek.irisnet.be
- Abdellah Achaoui, Échevin de la mobilité : aachaoui@molenbeek.irisnet.be
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Objet :
Création d’une rue scolaire pour l’école (nom de l’école)
Contenu :
Monsieur le Bourgmestre,
Mesdames et Messieurs les Échevines et Échevins,
Je suis (votre prénom + nom), parent d’élève/s à l’école (nom de l’école).
Préoccupé/e par la qualité de l’air et la sécurité routière, je souhaite qu’une rue scolaire soit créée devant cet établissement. En ce sens, je soutiens pleinement le courrier envoyé par Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants et Walk en pièce jointe.
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Veuillez agréer, Monsieur le Bourgmestre et Mesdames, Messieurs les Échevines et Échevins, mes salutations distinguées.
(votre prénom + nom)
Onderwerp:
Inrichting van een schoolstraat voor (naam van de school)
Email:
Beste college van burgemeester en schepenen
Ik ben (voornaam + naam), ouder van (een) kind(eren) op de (school).
Ik ben begaan met de luchtkwaliteit en verkeersveiligheid. Daarom ben ik voorstander van het inrichten van een schoolstraat voor de school. Ik steun dan ook ten volle het schrijven van Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants en Walk die u eerder mocht ontvangen en die u hier in bijlage nogmaals kan terugvinden.
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(voornaam + naam)
Courrier des associations / brief van de verenigingen
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- Jean Spinette, Bourgmestre : jspinette@stgilles.brussels
- Catherine Morenville, Échevine de la mobilité : cmorenville@stgilles.brussels
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Objet :
Création d’une rue scolaire pour l’école (nom de l’école)
Contenu :
Monsieur le Bourgmestre,
Mesdames et Messieurs les Échevines et Échevins,
Je suis (votre prénom + nom), parent d’élève/s à l’école (nom de l’école).
Préoccupé/e par la qualité de l’air et la sécurité routière, je souhaite qu’une rue scolaire soit créée devant cet établissement. En ce sens, je soutiens pleinement le courrier envoyé par Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants et Walk en pièce jointe.
Pourriez-vous me tenir informé/e du suivi accordé à ma demande ?
Veuillez agréer, Monsieur le Bourgmestre et Mesdames, Messieurs les Échevines et Échevins, mes salutations distinguées.
(votre prénom + nom)
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Inrichting van een schoolstraat voor (naam van de school)
Email:
Beste college van burgemeester en schepenen
Ik ben (voornaam + naam), ouder van (een) kind(eren) op de (school).
Ik ben begaan met de luchtkwaliteit en verkeersveiligheid. Daarom ben ik voorstander van het inrichten van een schoolstraat voor de school. Ik steun dan ook ten volle het schrijven van Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants en Walk die u eerder mocht ontvangen en die u hier in bijlage nogmaals kan terugvinden.
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Courrier des associations / brief van de verenigingen
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- Emir Kir, Bourgmestre (avec compétence Mobilité) : bgm@sjtn.brussels
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Objet :
Création d’une rue scolaire pour l’école (nom de l’école)
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Madame la Bourgmestre,
Mesdames et Messieurs les Échevines et Échevins,
Je suis (votre prénom + nom), parent d’élève/s à l’école (nom de l’école).
Préoccupé/e par la qualité de l’air et la sécurité routière, je souhaite qu’une rue scolaire soit créée devant cet établissement. En ce sens, je soutiens pleinement le courrier envoyé par Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants et Walk en pièce jointe.
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(votre prénom + nom)
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Inrichting van een schoolstraat voor (naam van de school)
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Beste college van burgemeester en schepenen
Ik ben (voornaam + naam), ouder van (een) kind(eren) op de (school).
Ik ben begaan met de luchtkwaliteit en verkeersveiligheid. Daarom ben ik voorstander van het inrichten van een schoolstraat voor de school. Ik steun dan ook ten volle het schrijven van Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants en Walk die u eerder mocht ontvangen en die u hier in bijlage nogmaals kan terugvinden.
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Courrier des associations / brief van de verenigingen
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Adresses email / E-mailadressen
- Cécile Jodoigne, Bourgmestre faisant fonction : bourgmestre@1030.be
- Adelheid Byttebier, Échevine de la mobilité : kabinet-byttebier@1030.be
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Objet :
Création d’une rue scolaire pour l’école (nom de l’école)
Contenu :
Monsieur le Bourgmestre,
Mesdames et Messieurs les Échevines et Échevins,
Je suis (votre prénom + nom), parent d’élève/s à l’école (nom de l’école).
Préoccupé/e par la qualité de l’air et la sécurité routière, je souhaite qu’une rue scolaire soit créée devant cet établissement. En ce sens, je soutiens pleinement le courrier envoyé par Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants et Walk en pièce jointe.
Pourriez-vous me tenir informé/e du suivi accordé à ma demande ?
Veuillez agréer, Monsieur le Bourgmestre et Mesdames, Messieurs les Échevines et Échevins, mes salutations distinguées.
(votre prénom + nom)
Onderwerp:
Inrichting van een schoolstraat voor (naam van de school)
Email:
Beste college van burgemeester en schepenen
Ik ben (voornaam + naam), ouder van (een) kind(eren) op de (school).
Ik ben begaan met de luchtkwaliteit en verkeersveiligheid. Daarom ben ik voorstander van het inrichten van een schoolstraat voor de school. Ik steun dan ook ten volle het schrijven van Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants en Walk die u eerder mocht ontvangen en die u hier in bijlage nogmaals kan terugvinden.
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(voornaam + naam)
Courrier des associations / brief van de verenigingen
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Adresses email / E-mailadressen
- Boris Dilliès, Bourgmestre : bourgmestre@uccle.brussels
- Thibaud Wyngaard, Échevin de la mobilité : twyngaard@uccle.brussels
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Création d’une rue scolaire pour l’école (nom de l’école)
Contenu :
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Mesdames et Messieurs les Échevines et Échevins,
Je suis (votre prénom + nom), parent d’élève/s à l’école (nom de l’école).
Préoccupé/e par la qualité de l’air et la sécurité routière, je souhaite qu’une rue scolaire soit créée devant cet établissement. En ce sens, je soutiens pleinement le courrier envoyé par Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants et Walk en pièce jointe.
Pourriez-vous me tenir informé/e du suivi accordé à ma demande ?
Veuillez agréer, Monsieur le Bourgmestre et Mesdames, Messieurs les Échevines et Échevins, mes salutations distinguées.
(votre prénom + nom)
Onderwerp:
Inrichting van een schoolstraat voor (naam van de school)
Email:
Beste college van burgemeester en schepenen
Ik ben (voornaam + naam), ouder van (een) kind(eren) op de (school).
Ik ben begaan met de luchtkwaliteit en verkeersveiligheid. Daarom ben ik voorstander van het inrichten van een schoolstraat voor de school. Ik steun dan ook ten volle het schrijven van Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants en Walk die u eerder mocht ontvangen en die u hier in bijlage nogmaals kan terugvinden.
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(voornaam + naam)
Courrier des associations / brief van de verenigingen
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- Olivier Deleuze, Bourgmestre : odeleuze.bgm@wb1170.brussels
- Marie-Noëlle Stassart, Échevine de la mobilité : mnstassart@wb1170.brussels
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Objet :
Création d’une rue scolaire pour l’école (nom de l’école)
Contenu :
Monsieur le Bourgmestre,
Mesdames et Messieurs les Échevines et Échevins,
Je suis (votre prénom + nom), parent d’élève/s à l’école (nom de l’école).
Préoccupé/e par la qualité de l’air et la sécurité routière, je souhaite qu’une rue scolaire soit créée devant cet établissement. En ce sens, je soutiens pleinement le courrier envoyé par Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants et Walk en pièce jointe.
Pourriez-vous me tenir informé/e du suivi accordé à ma demande ?
Veuillez agréer, Monsieur le Bourgmestre et Mesdames, Messieurs les Échevines et Échevins, mes salutations distinguées.
(votre prénom + nom)
Onderwerp:
Inrichting van een schoolstraat voor (naam van de school)
Email:
Beste college van burgemeester en schepenen
Ik ben (voornaam + naam), ouder van (een) kind(eren) op de (school).
Ik ben begaan met de luchtkwaliteit en verkeersveiligheid. Daarom ben ik voorstander van het inrichten van een schoolstraat voor de school. Ik steun dan ook ten volle het schrijven van Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants en Walk die u eerder mocht ontvangen en die u hier in bijlage nogmaals kan terugvinden.
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Hartelijke groeten
(voornaam + naam)
Courrier des associations / brief van de verenigingen
Cliquez sur le bouton ci-dessous pour ouvrir et télécharger la lettre que nous avons envoyée à la commune de Woluwe-Saint-Lambert. Mettez ensuite ce courrier en pièce jointe de votre email.
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Adresses email / E-mailadressen
- Olivier Maingain, Bourgmestre : o.maingain@woluwe1200.be
- Gregory Matgen, Échevin de la mobilité : g.matgen@woluwe1200.be
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Création d’une rue scolaire pour l’école (nom de l’école)
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Mesdames et Messieurs les Échevines et Échevins,
Je suis (votre prénom + nom), parent d’élève/s à l’école (nom de l’école).
Préoccupé/e par la qualité de l’air et la sécurité routière, je souhaite qu’une rue scolaire soit créée devant cet établissement. En ce sens, je soutiens pleinement le courrier envoyé par Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants et Walk en pièce jointe.
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Ik ben begaan met de luchtkwaliteit en verkeersveiligheid. Daarom ben ik voorstander van het inrichten van een schoolstraat voor de school. Ik steun dan ook ten volle het schrijven van Les chercheurs d’air, BRAL, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, GoodPlanet Belgium, GRACQ, Greenpeace Brussels, Heroes for Zero, Johanna.be, La Ligue des familles, La ville aux enfants en Walk die u eerder mocht ontvangen en die u hier in bijlage nogmaals kan terugvinden.
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- Benoit Cerexhe, Bourgmestre : bcerexhe@woluwe1150.be
- Alexandre Pirson, Échevin de la mobilité : apirson@woluwe1150.be
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Pollution intérieure
Pollution de l'air intérieur
En ce moment, à cause des mesures de confinement dues au Coronavirus, nous passons presque tout notre temps à l’intérieur. Or l’air de notre logement peut être jusqu’à cinq fois plus pollué que l’air extérieur ! Il est donc important d’adopter quelques gestes simples pour limiter ce problème.
Les meubles, les produits ménagers, les bougies parfumées, la peinture, les sources potentielles de pollution de l’air intérieur sont nombreuses.
Mais quelques gestes simples permettent de lutter efficacement contre cette pollution de l’air intérieur :
- Le plus important est d’aérer, c’est à dire de créer un courant d’air, tout votre logement deux fois par jour pendant 10 minutes chaque fois.
- Eviter autant que possible d’utiliser des produits chimiques. Il existe souvent des alternatives qui ont un impact environnemental moindre. Il est préférable de les privilégier.
- Réduire au maximum l’utilisation de produits parfumés (bougies, parfums, déodorants, désodorisants). Ils sont souvent très nocifs pour la santé.
- Eviter de fumer à l’intérieur.
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Froid et pollution
Froid et pollution
Les températures jouent un rôle important sur la qualité de l’air que nous respirons.
La plupart du temps, plus on s’élève en altitude, plus il fait froid et moins il y a de pression. Résultat, les masses d’air qui se trouvent au niveau du sol montent et emportent avec elles une partie de la pollution de l’air que nous émettons.
En hiver il arrive que cette situation s’inverse : pendant la nuit, le sol se refroidit fortement et le matin la température au niveau du sol est plus basse qu’à quelques centaines de mètres d’altitude où se trouve une couche d’air plus chaud.
C’est l’inversion thermique. Cela crée un “effet couvercle” qui maintient la pollution de l’air au niveau des habitations, là où nous respirons.
Attention, il ne faudrait cependant pas croire que le froid crée de la pollution de l’air. Il n’est qu’un facteur aggravant. A Bruxelles la pollution de l’air est principalement émise par les activités humaines.
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Coronavirus et qualité de l'air à Bruxelles
Coronavirus et qualité de l'air à Bruxelles
Afin de limiter la propagation du coronavirus, la quasi totalité des pays Européens joue la carte du confinement. Bien qu’elle n’ait pas employé ce terme la Belgique ne fait pas exception.
Petite parenthèse : pour tout comprendre au coronavirus (origine, propagation, confinement, etc.) nous vous recommandons la lecture en accès libre du dernier livre, très court, de Paolo Giordano, ainsi que ces infographies du Washington Post. Parenthèse refermée.
La stricte restriction des sorties et des déplacements que nous connaissons en Belgique a pour conséquence une baisse du trafic et de l’activité industrielle. A Bruxelles nous voyons par exemple qu’au point de comptage qui se trouve à Arts-Loi, le nombre de véhicules chute à partir du 18 mars.
Le trafic routier est une source importante de pollution de l’air. En région bruxelloise les véhicules thermiques émettent 30% des particules fines PM2.5 et 69% du dioxyde d’azote (NO2). Cette baisse du trafic routier a donc logiquement entraîné une baisse des concentrations en NO2, à Bruxelles comme à l’échelle européenne.
L’animation ci-dessous, qui compare les concentrations en NO2 du 5 au 25 mars 2019 (à gauche) et de la même période en 2020 (à droite), illustre également cette forte diminution des concentrations en NO2 à Bruxelles. Déplacez le curseur à droite ou à gauche pour voir la différence. Ces images sont faite à partir des données du satellite ESA Sentinel-5.
Crédits : ESA / EPHA / James Poetzscher
La différence entre avant et pendant le confinement est beaucoup moins flagrante pour ce qui est des particules fines PM2.5. En effet ces dernières proviennent également d’activités qui ne se sont pas arrêtées avec le confinement, comme l’agriculture par exemple. Or la Belgique était en pleine période d’épandage au mois de mars et la météo n’était pas propice à la dispersion des particules ainsi émises. Il est tout de même important de préciser que les concentrations en PM2.5 auraient certainement été plus importantes sans la baisse du trafic et de l’activité industrielle que nous connaissons actuellement.
Une bonne nouvelle pour deux raisons
La chute de la pollution de l’air à Bruxelles est une bonne nouvelle tout d’abord car elle réduit les risques sanitaires qui y sont lié, comme les accidents cardiovasculaires ou les crises d’asthmes, particulièrement chez les enfants.
Pour rappel, la pollution de l’air est cause de morts prématurées (plus de 9 000 par an en Belgique) mais également de décès à court terme, comme le montre le triste exemple d’Ella Kissi-Debrah qui a succombé, à l’âge de neuf ans, à une crise d’asthme causée par la pollution de l’air due au trafic routier.
Mais cette amélioration de la qualité de l’air est également bienvenue car elle permettrait de freiner l’avancé de l’épidémie de COVID-19. En effet, plusieurs spécialistes insistent sur le fait que la pollution de l’air, en abîmant les muqueuses des voies respiratoires et des poumons, facilite la pénétration des virus comme le SARS-Cov-2.
Réduire la pollution de l’air c’est donc aussi réduire les risques d’épidémies comme celle que nous sommes en train de vivre.
Vers une amélioration durable de la qualité de l'air ?
C’est bien sûr ce que l’on souhaite. Mais malheureusement le risque d’un retour en arrière lorsque la crise sera terminée est fort. C’est ce qui s’est passé après la crise de 2008-2009 : le pétrole, plutôt que les énergies renouvelables, avait été utilisé car très bon marché (comme c’est le cas aujourd’hui) et des secteurs particulièrement polluants, la construction par exemple, avaient reçu des aides importantes car ils avaient de puissants lobbys (ce qui est aussi le cas aujourd’hui).
Nous sommes d’ailleurs en train d’observer qu’en Chine, du fait du relâchement des restrictions, les émissions de NO2 repartent déjà à la hausse.
S’il est évident que l’économie doit être protégée et relancée, elle doit l’être de manière durable. Les mesures de relance économique doivent donner la priorité à l’environnement et à la santé via le soutien fort de projets, en cours ou à venir, de production d’énergie renouvelable, de mobilité zéro émission ou encore d’agriculture raisonnée.
Les secteurs historiquement polluants comme l’aéronautique et l’industrie automobile ne doivent recevoir des aides qu’à condition qu’ils s’engagent à réduire leur empreinte carbone de manière significative une fois la crise passée.
Changer durablement notre mode de vie et de consommation permettra non seulement de réduire nos émissions de polluants de l’air et de CO2 mais également de réduire les risques de nouvelles pandémies. Nous pouvons et nous devons sortir renforcés, et non affaiblis, de cette crise.
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