À Bruxelles, les véhicules diesel en circulation sont toujours trop polluants - Nouvelle étude

À Bruxelles, les véhicules diesel en circulation sont toujours trop polluants - Nouvelle étude

Une nouvelle étude publiée aujourd’hui par l’organisation non gouvernementale ICCT (International Council on Clean Transportation) est sans équivoque : près de la moitié des kilomètres sont parcourus à Bruxelles par des véhicules diesel dont les émissions dépassent largement les limites réglementaires. Les organisations actives dans la protection de la qualité de l’air à Bruxelles répondent : n’attendons pas 2030 pour sortir du diesel à Bruxelles.

L’ICCT publie aujourd’hui les résultats de mesures des émissions réelles des véhicules en circulation à Bruxelles, réalisées en automne dernier. Pendant deux mois, en collaboration avec Bruxelles Environnement, les émissions de 130 588 véhicules ont été mesurées à des points clés de la ville, grâce à la technologie de remote sensing. Les résultats montrent que pour les véhicules diesel en circulation à Bruxelles et équipés de moteurs de 6 à 15 ans d’âge, les émissions réelles d’oxyde d’azote peuvent être jusqu’à 5 fois supérieures aux limites réglementaires. Or, presque la moitié des mesures réalisées par cette étude concernaient ce genre de véhicules. De plus, ces types de moteur diesel ont un impact important sur les émissions. Par exemple, les voitures diesel Euro 5 (mis en circulation à partir de 2011) contribuent à hauteur de 40% des émissions d’oxyde d’azote des voitures, tout en ne représentant que 20 % des véhicules mesurés.

À Bruxelles, les autorités ont prévu la sortie de tous les moteurs diesel d’ici 2030. Selon les organisations actives dans la protection de la qualité de l’air, le rapport d’ICCT montre que la sortie des véhicules diesel est urgente et devrait être accélérée.

Raf Pauly, coordinateur pour le BRAL, réagit: “Ce rapport montre à quel point la sortie des diesel Euro 4 en janvier 2022 est importante pour la qualité de l’air à Bruxelles, et que la zone de basses émissions est un outil important. Mais il montre aussi que pour les autres moteurs diesel, plus nombreux encore, les niveaux d’émissions de dioxyde d’azote et de particules fines sont trop élevés. Les moteurs diesel appartiennent au passé. A Paris, ils seront interdits dès 2024. Il faut accélérer la sortie de ces moteurs le plus tôt possible, et ce avant 2030.

Ce rapport est publié deux semaines après la mise à jour du ranking d’ISGlobal, qui positionne Bruxelles en 8ème position des villes européennes les plus meurtrières en termes d’exposition au NO2. D’après ce ranking, 433 décès prématurés pourraient être évités si les niveaux de pollution de l’air étaient alignés aux dernières recommandations de l’Organisation Mondiale de la Santé. De plus, selon une étude d’EPHA en octobre 2020, chaque Bruxellois perd en moyenne 1.395 euros à cause de coûts en soins de santé dûs la pollution de l’air par an.

Pierre Dornier, président de l’ASBL Les Chercheurs d’Air, réagit également: “Cette étude est un nouveau signal d’alarme. Le diesel propre n’existe pas. Il coûte cher à notre santé, à notre planète et à notre porte-monnaie. La région Bruxelloise doit accélérer la mise en place d’outils pour que tout le monde puisse s’affranchir de ce carburant fossile au plus vite : accompagnement des citoyens vers une mobilité durable, aides aux professionnels, bornes de recharge rapide pour les taxis, etc. Les solutions existent, utilisons les !

Notes aux rédacteurs

La pollution de l’air est reconnue par l’Organisation mondiale de la santé (OMS) comme le plus grand risque environnemental pour la santé dans le monde.

En septembre, L’OMS a revu ses recommandations: les concentrations de particules fines (PM2,5) et de dioxyde d’azote (NO2) ne devraient pas dépasser une moyenne annuelle de 5 µg/m3 et 10 µg/m3, respectivement.

En Belgique, Bruxelles a été classée en 8ème position parmi les 10 villes européennes les plus meurtrières en raison de la pollution de l’air, tandis qu’Anvers est en 2ème position.

Selon un rapport publié par Bruxelles Environnement en janvier 2021, la pollution de l’air provoque de nombreuses maladies, comme l’asthme, les cancers du poumon et autres troubles respiratoires chroniques (en particulier chez l’enfant). Selon cette étude, bannir les véhicules thermiques d’ici 2030 permettrait de sauver un peu plus de 100 personnes d’une mort prématurée par an.  Selon une étude d’EPHA en octobre 2020, chaque Bruxellois perd en moyenne 1.395 euros à cause de la pollution de l’air par an.

A Bruxelles, selon le rapport de Bruxelles Environnement précédemment cité,  une grande partie des émissions de polluants atmosphériques provient du trafic routier. En 2019, en RBC, le trafic routier a été responsable de 61% des émissions d’oxyde d’azote (NOx), et de 27% des émissions de particules fines PM2,5, qui sont deux importants types de polluants atmosphériques.

CONTACTS

Raf Pauly, coordinateur pour le BRAL
raf@bral.brussels
+32487319420

 

Pierre Dornier, président de l'ASBL Les Chercheurs D'air
pierre@leschercheursdair.be
+32496 815 263


Vasiliki & Nikolaos

Vasiliki & Nikolaos

My name is Vasiliki. I’m a low-profile (shy could also be the word) Greek/Cypriot, born in France and now living in Belgium. I believe that little, kind, generous actions can change the world. I love my family, dancing, litterature, bicycles, chocolate, popcorn and discovering new places and things. I also love my husband, who is the best, always supporting me, including with this campaign 🙂 I was motivated to take part in the campaign #LesChercheursDair because the realisation of the whole project depended on the involvement of volunteers – therefore, I wanted to help and play my part in making it a success and delivering results. In addition, like many people, I am concerned about the quality of the air we all breathe, so I wanted to participate in an action which, among others, will raise awareness about the importance of the issue! Last but not least, I am interested in finding out more on the quality of the air that we breathe in my neighborhood, as well as the differences in air quality among various areas (e.g. my area vs. the city centre).


Gabriel, Daniela & Umberto

Gabriel, Daniela & Umberto

Je m’appelle Umberto. Avec ma femme Daniela et mon fils Gabriel nous sommes une famille italienne qui aime la nature, les animaux, la mer et faire du vélo. Je travaille sur l’innovation des transports publics et je suis persuadé que la voiture individuelle ne devrait pas prendre autant de place en ville. Partager les transports, et l’espace public pour faire du vélo et marcher, c’est lutter efficacement contre la pollution de l’air mais aussi contre le changement climatique. Et en plus ça coûte moins cher. A mon avis, l’intérêt de cette enquête citoyenne et collective menée par Les chercheurs d’air est qu’elle donne l’opportunité aux citoyens de savoir ce qu’ils respirent réellement. Et si les résultats ne sont pas bons, ils peuvent demander des actions concrètes à leurs élus.


Thomas

Thomas

Je m’appelle Thomas. Je suis papa de 2 garçons. J’aime faire du vélo à Bruxelles, me promener dans ses quartiers et généralement découvrir de nouvelles choses. Urbaniste de métier je m’intéresse à la ville et ses changements. J’aime aussi jardiner, jouer du piano et manger un bon repas en bonne compagnie. J’ai rejoint cette campagne des Chercheurs d’air pour comprendre à quel point mon environnement de vie est impacté par la pollution de l’air et pouvoir avec les résultats changer les choses pour que mes enfants puissent grandir dans un environnement plus sain.


Thomas

Thomas

Je m’appelle Thomas. Indécis devant l’éternel, je change d’avis régulièrement sur ce que je veux faire. Je suis un glouton de nouvelles expériences, de sport et de voyages. Mes hobbies du moment sont l’escalade urbaine et la navigation. De parents Wallons, mais ayant grandi en Flandres, je me plais le plus à Bruxelles. J’ai habité un an à New Delhi et je me souviens avoir entièrement arrêté d’y faire du sport à cause de la pollution. On se disait que “respirer l’air là-bas, c’est comme fumer un paquet de cigarettes par jour”. On n’en est pas encore là à Bruxelles, mais la qualité de l’air est un facteur de santé et de bien-être essentiel et tout à fait maîtrisable. Comme j’habite dans un lieu très fréquenté à Schaerbeek, ça me semblait avoir beaucoup de sens de participer au projet des Chercheurs d’air. Je m’attends à ce que les résultats appuient l’énorme importance d’une politique qui lutte plus contre la pollution de l’air à Bruxelles.


Tatiana

Tatiana

My name is Tatiana. I moved to Brussels from the UK. I enjoy this multinational and multicultural city but I’d like to see it getting even better! Fresh air is something that all people in the city deserve to have. It is our basic right to enjoy a clean environment, to grow healthy children and to make sure that our parents have happy and healthy lives without pollution, which kills many. This is why I joined this project by Les chercheurs d’air. I wanted to take concrete action. I hope that my contribution will make a positive impact on the lives of Brussels citizens.


Pierre

Pierre

Je m’appelle Pierre, je suis Bruxellois et père de famille. Ces deux qualités me projettent vers l’avenir. Elles me font participer activement au débat sur mon lieu de vie. Dans mon travail, j’aide les gens à bien communiquer ensemble et je soutiens les jeunes dans leur recherches et questionnements. Ce qui m’a donné envie de rejoindre la campagne #LesChercheursDair, c’est la possibilité de participer de manière constructive et collective à la lutte contre la pollution de l’air à Bruxelles. Pour moi, la récolte participative de données sur la qualité de l’air est une réponse à un besoin vital tourné vers le futur. J’espère que ces données pourront être utilisées pour mettre en place des mesures contre les sources de pollution afin d’obtenir une meilleure qualité de vie commune.


Nuria

Nuria

Je m’appelle Nuria, je viens de Barcelone et j’habite à Bruxelles depuis 1993. Puéricultrice de profession, j’attache beaucoup d’importance à la santé des enfants. Actuellement je suis militante et élue écologiste à Woluwe-Saint-Lambert. J’ai participé à cette expérience de science collaborative parce que j’espère que les résultats nous permettront de savoir ce que nous respirons vraiment et qu’ils pousseront nos élu.e.s à trouver des solutions contre la pollution de l’air.. J’ai hâte de connaître les résultats pour ma commune et pour le reste de Bruxelles !


Nathalie

Nathalie

Je m’appelle Nathalie. Je travaille dans la gestion des ressources humaines, dans le secteur culturel. J’ai grandi à Bruxelles et j’aime m’y balader au fil des saisons, à vélo, à pieds, en transport en commun, seule, en famille, avec des amis. Avec mon compagnon, nous avons consciemment fait le choix de vivre en ville, près du métro et sans voiture. Nous pensons que ce mode de vie fait partie des solutions individuelles pour une meilleure qualité de vie à Bruxelles et pour répondre aux enjeux environnementaux et de mobilité. Si nous avons décidé de rejoindre le projet des Chercheurs d’air, c’est pour avoir des données objectives sur la qualité de l’air que nous respirons et faire bouger les lignes et les mentalités dans la gestion de la ville dans laquelle nous vivons. Nous sommes convaincus du potentiel énorme de Bruxelles et des bruxellois à prendre leur destin en main face aux changements qui s’annoncent. Nous espérons qu’à notre petite échelle, nous pourrons contribuer à un changement vertueux et que nous pourrons bientôt mieux respirer !


Michel

Michel & Viviane

Je m’appelle Michel. Je suis responsable IT et logistique à Evere. Ma femme Viviane est fonctionnaire au CPAS de Bruxelles. Parents de quatres enfants, nous sommes également cyclistes au quotidien depuis plusieurs années. Je suis attentif à l’environnement et à sa défense. C’est la curiosité en premier lieu qui m’a encouragé à rejoindre ce projet de science collaborative mené par Les chercheurs d’air. J’aimerais savoir ce que ma famille respire au quotidien. Si l’air est trop pollué, j’aimerais que les pouvoirs publics prennent des mesures fortes pour nous protéger de la pollution, entre autres en réduisant la circulation routière à Bruxelles.